浅谈混凝土桥面调平层裂缝的处理

摘要：本文结合工程施工实际，介绍了几种解决混凝土桥面调平层裂缝的方法，其中着重阐述了灌浆封闭结合铺设聚酯玻纤布处理裂缝的方法，该法适用范围广、处理效果相对较好，可以普遍应用于大面积裂缝的处理。 　　关键词：桥面调平层;裂缝;灌浆;聚酯玻纤布

重庆裂缝灌浆混凝土是一种由砂石骨料、水泥、水及其他外加材料混合而成的非均质脆性材料，由于混凝土施工、本身变形和约束等一系列问题，混凝土裂缝成了土木、水利、桥梁、隧道等工程中最常见的工程病害。而混凝土桥面调平层因面积大、养护难度大，施工单位往往养护不及时不到位，更容易出现裂缝。下面结合工程施工实例，介绍几种处理桥面调平层裂缝的方法。

混凝土桥面调平层又称桥面铺装(下同)，作者所在的宁波穿山至好思房高速公路桥梁众多，设计有跨径30m的预制小箱梁，其上为10cm厚度的钢筋混凝土桥面铺装，面层为10 cm厚度的沥青混凝土。桥面铺装施工完成后个别段落出现了较多条状及网状的裂缝，部分形状不规则，长度及宽度不一，经取芯检测大部分为浅层裂缝，但有个别网状裂缝深度已达到钢筋网片位置，甚至有贯穿裂缝存在，为确保桥面铺装强度及其整体性，并避免将表面裂缝反射至后期施工的沥青混凝土面层，必须对桥面铺装裂缝予以有效处理。

一、重庆裂缝灌浆常规裂缝处理方法

1、开槽法

该法适合于修补较宽的裂缝、深度较浅的裂缝，或是裂缝中有充填物、用灌浆法很难达到效果的裂缝以及小规模裂缝的简易处理。采用环氧树脂、聚硫橡胶、水泥、砂等原材料，其比例为10:3:12.5:28，首先人工将晒干筛后的砂、水泥按比例配好搅拌均匀后，将环氧树脂聚硫橡胶也按配比拌匀，然后掺入已拌好的砂、水泥当中，再用人工继续搅拌，最后用少量的丙酮将已拌好的砂浆稀释到适中稠度，及时将已拌好的改性环氧树脂砂浆用橡胶桶装到已凿好洗净吹干后的混凝土槽内进行嵌入。

2、灌浆法

灌浆法应用范围广，从细微裂缝到大裂缝均可适用，处理效果好。此法利用压送设备(压力0.2-0.4Mpa)将补缝浆液注入混凝土裂隙，达到闭塞的目的，该方法属传统方法，效果很好，也可利用弹性补缝器将注缝胶注入裂缝，十分方便效果也很理想。修补工序如下：裂缝清理—封闭裂缝—粘贴压浆嘴—配制注浆液—压力注浆—二次注浆—清理表面。

3、表面覆盖法

这是一种在微细裂缝(一般宽度小于0.2mm)的表面上涂膜，以达到修补混凝土微细裂缝的目的。分涂覆裂缝部分及全部涂覆两种方法，这种方法的缺点是修补工作无法深入到裂缝内部，对延伸裂缝难以追踪其变化。

二、灌浆封闭结合铺设聚酯玻纤布处理方法

上述三种方法为处理混凝土裂缝的常规方法，根据作者所在项目桥面铺装出现的裂缝特点和处理效果要求，提出并采用了灌浆封闭修补裂缝加铺设聚酯玻纤布的处理方案，即使用上述的灌浆法采用树脂砂浆等材料进行灌缝封闭处理，然后表面整体采用聚酯玻纤布+沥青粘层油封闭处理，较好的起到隔水及防裂作用，具体施工步骤及注意事项如下。

1、灌浆修补

(1)在天气晴好时施工，将要进行处理的裂缝表面用钢丝刷刷干净，也可将处理范围内混凝土桥面铺装表面铣刨一层，清除混凝土表面松散物及油污等杂物，并采用空压机将混凝土表面及缝内灰尘异物等彻底吹干净，确保裂缝干燥无水。

(2)根据需要处理范围及裂缝数量准备好环氧树脂、二丁酯、丙酮、乙二胺等灌浆材料，还需根据天气情况准备适量的固化剂。

(3)设置灌浆嘴，采用环氧树脂包裹粘贴在裂缝表面，环氧树脂每次取出适量(约100-200g)，防止过早硬化，可根据需要加入少量固化剂。压浆嘴间距由现场裂缝长度及注浆设备而定，一般宜为30～100cm，灌浆位置宜设在裂缝端部、裂缝交叉处和裂缝较宽处，贯穿裂缝的两个侧面都应设置灌浆嘴。

(4)采用环氧树脂对压浆嘴外的裂缝进行表面封闭处理，并逐一检查灌浆嘴边缘和裂缝表面封闭效果，防止漏浆。

(5)注浆操作一般在粘嘴封缝的第二天进行，若气温高的话，半天就可注浆。浆液应按试验确定配比，或根据以往施工经验，一般每次配置浆液环氧树脂250g、二丁酯35ml、丙酮75ml、乙二胺30ml，首先在容器内倒入环氧树脂、二丁酯和丙酮，搅拌均匀后加入乙二胺再进行搅拌，需准确称量各组成材料，搅拌均匀，浆液随配随用，不宜多配，防止硬化造成浪费并损坏容器。

(6)采用弹簧自动补缝器缓慢吸入浆液，然后对准拧入压浆嘴，固定后缓慢放开弹簧开始自动注浆。灌浆顺序应由高至低、从一端向另一端逐一进行，灌浆压力一般不小于0.3MPa。因环氧树脂封闭裂缝表面为透明状，可看到缝内浆液缓慢流动封闭整个裂缝，然后继续装上下一个补缝器开始注浆。裂缝封闭后或补缝器内浆液不再下降(一般不超过半小时)，应逐个取下补缝器，并将弹簧拆卸出来采用丙酮清洗干净，以备再次使用。

(7)待浆液固化后，拆除灌浆嘴，并对混凝土表面进行修整处理，使其表面平整、清洁。

2、聚酯玻纤布施工

聚酯玻纤布是由60%玻璃纤维和40%聚酯纤维组成的一种复合土工合成材料，这种独特的组合为聚酯玻纤布提供了玻璃纤维的强度和聚酯纤维的柔韧性，是一种既能防止反射裂缝又能防水的新型土工合成材料，与AC沥青混合料、SBS改性沥青混合料有良好的相溶性，粘结效果良好，在沥青路面病害防治方面有两大作用：一是利用聚酯玻纤布的高抗拉强度和良好的变形韧性改善沥青面层的性能，防治沥青路面裂缝的产生与发展，即防裂作用;二是与SBS改性沥青混合料相结合形成一层不透水的夹层，防止路表水进入道路结构内部造成水损坏，即隔水作用。

2.1施工工艺

聚酯玻纤布施工工艺流程：底层表面清扫→测量、划线→喷洒粘结料→聚酯玻纤布摊铺与搭接→保养维护→铺设沥青混凝土路面。

2.2施工步骤

底层表面清扫

(1)喷洒粘结料前，应将混凝土桥面铺装表面清扫干净。

(2)保持工作面无水分，雨后必须待路面干燥后方可施工。

(3)喷洒粘结料前应使表面保持长度不小于20cm的施工段。

测量、划线

(1)在验收合格的底面上，对照拼接缝或裂缝标识确定拼接缝或裂缝位置。

(2)按拟铺设的聚酯玻纤布宽度在拼接缝或裂缝两侧定好基准线，并用石灰或粉笔划线作为铺设聚酯玻纤布的依据。对于横向裂缝，保证裂缝两侧的布宽≥0.75m;对于纵向拼接缝或纵向裂缝，保证布宽为1.8-2.0m，拼接缝或裂缝居中。

喷洒粘结料

(1)在铺设设备就位后，将支架上的聚酯玻纤布摆正，使聚酯玻纤布卷轴垂直于拼接缝或裂缝。

(2)在底面划线范围内用沥青喷洒车洒布热粘结料，喷洒粘结料的横向范围要比聚酯玻纤布宽5-10cm。

(3)洒布热粘结料时，施工温度应在5℃以上，热粘结料最佳温度应保持在165-180℃。

(4)洒布热粘结料时要喷洒均匀，计量准确。

聚酯玻纤布的铺设与搭接

(1)待热粘结料完全渗透底面后且在粘结料仍呈液体状态时，立即采用聚酯玻纤布铺设设备进行聚酯玻纤布铺设施工，不得使沥青喷洒车与聚酯玻纤布铺设设备距离过远。

(2)使用牵引车或安装卡车上的框架来铺设聚酯玻纤布时应保持车速平稳均匀，不得忽快忽慢，并及时人工进行调整，以达到铺设平滑的目的。